LNG船储罐保冷绝热材料的发展趋势

1、LNG管道保冷绝热材料的发展趋势
　　据有关资料报道，LNG管道保冷绝热材料主要有两种：①日本使用的是以水作为发泡剂的硬质聚氨酯泡沫。这种材料符合环保要求，且其在低温(-50℃)下的导热系数与HCFC141b发泡的硬质聚氨酯泡沫很接近；②欧美   则采用聚异氰脲酸酯泡沫(通常是用聚氨酯改性而成)。该泡沫的耐热性、尺寸稳定性、难燃性及压缩强度都优于硬质聚氨酯泡沫，缺点是成本高于硬质聚氨酯泡沫。
　　2、LNG船储罐保冷绝热材料的发展趋势
　　为了提高储罐的保冷效果，降低LNG的蒸发率，从发展方向来看增强泡沫塑料将成为今后LNG船储罐保冷绝热的主要材料，尤其是增强硬质聚氨酯泡沫   为重中之重。
　　从上世纪90年代以来，薄壁型储罐保冷材料大多采用玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫，用10%(WT)的玻璃纤维增强。这是一种理想的保冷材料，不但泡沫的压缩强度提高126%，而且耐燃性氧指数可提高到36。据有关方面介绍，采用增强聚氯乙烯泡沫代替巴尔沙轻质木绝热，选用厚400mm的聚氯乙烯泡沫，可将蒸发率降低到0.09%，这是巴尔沙轻质木无法达到的。
　　独立型球形储罐保冷材料大多将硬质聚氨酯泡沫和酚醛泡沫复合使用，   近趋向于采用长面板的硬质聚氨酯泡沫材料。
　　SPB型储罐保冷材料大多采用硬质聚氨酯泡沫，也有采用加强聚乙烯泡沫。
　　从经济上考虑，硬质聚氨酯泡沫的于聚异氰脲酸酯泡沫、酚醛泡沫、聚氯乙烯泡沫，因此日本和韩国大多采用硬质聚氨酯泡沫作为LNG船储罐的保冷材料。
　　聚乙烯泡沫的吸水率   小，它也是一种值得探索的应用材料，关键是要解决低温度下的强度和尺寸稳定性问题。酚醛泡沫只要其脆性有所，成本降低，在LNG船上应用还是有前途的。