LNG加注站BOG产生的途径

   气经净化处理(脱除CO₂、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至－162℃，由气态变成液态，称为液化   气，是公认的   清洁燃料，在交通运输车辆上推广和使用LNG燃料，可以大幅度降低汽车尾气排放对大气的污染，是交通运输行业实施   节能减排、保护环境的举措，是建设绿色宜居城市的途径；同时，液化   气在销售价格上与传统的汽、柴油相比具有明显的价格竞争优势，作为汽车燃料比传统燃油费用节省约10%～20%左右，经济效益显著。鉴于LNG汽车在环保和经济两方面的明显优势，发展LNG汽车产业，建设LNG加气站了   政府及交通运输行业的重视。
　　LNG为低温液体，在LNG储存、加注过程中不可避免的会产生BOG，不仅会引起储罐等设备内压升高，影响加注站的   运行，排放到大气中还造成了能源浪费和环境污染。因此，针对LNG加注站BOG产生的原因，采取合理的减少BOG气体产生的措施，对BOG进行   的回收利用具有重要的意义。
　　LNG加注站产生BOG的途径主要有三种。
　　<1>储存设备漏热的BOG
　　加注站内储存LNG的储罐容积为30～100m³，其绝热方式为高真空多层缠绕或真空粉末，国内生产的LNG储罐标称的日蒸发率为千分之一，实际运行过程中远远达不到这个水平，例如，福建某LNG加注站日蒸发率接近1%。另外，由于低温泵池盖不是真空结构，热量可通过泵池盖传入泵池内，导致BOG产生。
　　<2>预冷过程中产生的BOG
　　加注站为间歇加注，两次加注间隔不定，若LNG汽车较少，两次加注的间隔时间可能较长，通常LNG泵和LNG传输管道的保冷效果较差，特别是软管部分的保冷效果很差，每次加注LNG都需要预冷，不可避免产生BOG，这部分BOG通常返回LNG储罐，进而将热量带入储罐，增加储罐的蒸发量。
　　<3>汽车LNG气瓶残余气量
　　LNG汽车加注时，气瓶处于   大工作压力，气瓶内残余气体携带热量进入LNG储罐，也会产生一部分BOG，一个375L的气瓶在工作压力下的残余气量约3Nm³。一个1.5×104Nm³/d的加气站，按375L的低温气瓶计算，满负荷每天可加气75辆，产生残余气约为225Nm³。